螺桿壓縮機維修技術(shù)的探討
螺桿壓縮機在石油化工、冶金等企業(yè)中，是用于原料氣空氣動(dòng)力的大型設備。在施工過(guò)程中，正確的施工程序，合理的施工機具與人員配制。精心地組織、精心地施工。掌握好機械的相互關(guān)系與各部間隙的連鎖反應，是保質(zhì)保量完成螺桿壓縮機機組安裝的重要保證。
LG60型螺桿機組要技術(shù)參數
一、 螺桿壓縮機維修結構
螺桿壓縮機具有兩個(gè)旋轉轉子(陽(yáng)轉子與陰轉子)水平且平行地配置在氣缸體內，支于進(jìn)排氣座的軸承上。在陰、陽(yáng)螺桿轉子上的排氣端外側裝有止推軸承，承受由吸氣和排氣壓力差而產(chǎn)生的軸向推力。在吸氣側和排氣測的軸承與螺桿轉子之間設有軸封裝置，在軸封裝置靠近螺桿轉子側充入氮氣以防止軸承的潤滑油漏入氣缸和氣缸內氣體向外面泄漏。
陰陽(yáng)螺桿轉子在吸氣端外側均設置有同步齒輪，同步齒輪的速比與螺桿的速比相等。陰陽(yáng)螺桿轉子靠軸承支撐和同步齒輪薄片的調整來(lái)保證陰陽(yáng)轉字之間，轉子外圓與氣缸體之間以及轉子端面與氣缸端面之間均保持極小的間隙，工作時(shí)互不接觸，不會(huì )摩擦也不需要潤滑。
1. 機殼
機殼由進(jìn)氣座、氣缸體、排氣座、前蓋和后蓋等部分組成。進(jìn)氣座上設有進(jìn)氣口和軟化水接口。
2. 螺桿轉子
水平且平行安放在殼體內的一對嚙合的轉子旋轉運動(dòng)與殼體上的進(jìn)氣口、排氣口組成螺桿壓縮機的吸氣壓縮和排氣三個(gè)過(guò)程，在吸氣和排氣之間形成三個(gè)壓縮腔，因此壓縮機的內壓比較大，抽吸介質(zhì)的真空度也大。
螺桿型線(xiàn)為SRM-D型線(xiàn)，外徑321mm，長(cháng)徑比1.65，扭角為300度左右。螺桿轉子經(jīng)過(guò)細致和精密的加工，其齒頂和端面上制有精致的密封棱邊，螺桿與殼體之間的微小間隙就靠這些棱邊來(lái)保證。轉子經(jīng)過(guò)多次動(dòng)平衡試驗，精度等級為2.5級，因此轉子在拆卸過(guò)程中必須嚴格保護。
螺桿轉子材質(zhì)為2CR13不銹鋼，可以防止介質(zhì)的腐蝕，經(jīng)過(guò)細化和調制熱處理，所以具有足夠強度和剛度。
3 同步齒輪
同步齒輪(小齒輪和大齒輪)分別安裝于壓縮機吸氣端的陽(yáng)轉子和陰轉子上，以保證陰陽(yáng)轉子同步運轉。齒面經(jīng)過(guò)磨齒精度等級為7級。
為了便于調整轉子之間的間隙以及反轉時(shí)型面背部不被摩擦，陰轉子的被動(dòng)同步齒輪有輪轂和厚薄齒三大件組成。陰陽(yáng)轉子之間的嚙合間隙及同步齒輪的側間隙就是依靠厚薄齒片來(lái)調節的。
3. 軸承
進(jìn)氣端在密封裝置與同步齒輪之間，設有徑向滾動(dòng)軸承，排氣端設有止推滾動(dòng)軸承和徑向止推滾動(dòng)軸承。所有軸承都由油站輸送來(lái)的潤滑油冷卻潤滑。
徑向滾動(dòng)軸承支撐螺桿承受徑向力，軸承間隙對螺桿間隙，螺桿外緣與殼體之間的間隙都有影響，必須嚴格控制。
止推滾動(dòng)軸承中的止推塊承受壓縮機正常運轉時(shí)，由吸入和排出壓力差而產(chǎn)生的軸向推力，或則因緊急停車(chē)時(shí)，螺桿反轉所產(chǎn)生的推力。
止推軸承軸向間隙，直接影響螺桿轉子端面和氣缸端面之間的間隙。當軸承因磨損間隙增加時(shí)，可以重新調整軸承的軸向游隙，必要時(shí)調換軸承。
4. 軸封裝置
壓縮機陰陽(yáng)轉子的進(jìn)端和排端都采用迷宮密封與集裝雙端面機械密封的復合密封形勢。在迷宮密封與雙端面密封之間充入氮氣作為緩沖氣，防止密封油與介質(zhì)氣體混合，進(jìn)一步提高密封效果。部分殘余的氮氣和泄漏的密封油通過(guò)污油孔回到密封油收集器。
集裝式雙端面機械密封是一種依靠彈性元件對動(dòng)靜環(huán)端面密封副的預緊和介質(zhì)壓力與彈性元件壓力的壓緊而達到密封的軸向密封裝置。構成雙端面機械密封的基本元件有：端面密封副、彈性元件、輔助密封、傳動(dòng)件、防轉銷(xiāo)和緊固件。
該機械密封兩個(gè)端面摩擦副之間可以充滿(mǎn)中間液體(密封油)，當中間阻塞流體壓力大于被密封流體壓力和大氣壓時(shí)，密封用作阻塞密封。由于壓縮機潤滑油系統與密封油系統分開(kāi)，有效的避免由于密封油污染導致潤滑油對軸承的危害，從而保護了軸承。這種集裝式密封的動(dòng)換，靜環(huán)、軸套與壓蓋和輔助密封在安裝前用一軸套集裝在一起，容易保證安裝的質(zhì)量，檢查合格只要把緊螺栓即可。
